{"content":"
\n \n \n \n
\n\n \n \n
\n
\n \n
\n
\n \n
\n \n Для обеспечения безопасности императора Николая II в 1895 г. была сооружена Императорская Собственная ветка железной дороги и деревянный павильон вокзала, которые предназначались для обслуживания императорской резиденции в Александровском дворце. Вокзал, к которому через парк была проложена дорога от Александровского дворца, разместили на участке к северу от Александровского парка на бывших сельскохозяйственных угодьях села Большое Кузьмино. Железнодорожные пути от него вели к Варшавской и Царскосельской линиям железных дорог. Все работы по строительству сооружений Собственной ветки выполняло общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. В 1911 г. первый вокзальный павильон Собственной ветки сгорел, и на его месте в 1912 г. соорудили новое здание в формах древнерусской архитектуры по проекту арх. В. А. Покровского. В рисунке декоративного оформления использовалась российская государственная символика – двуглавые орлы, гербы городов, геральдические сюжеты, древнерусские орнаменты. Эскиз росписей интерьеров выполнил художник М. И. Курилко. На плановое и конструктивное решение оказало влияние решение Императорского вокзала в Петербурге, возведенного в 1902 г. архитектором С. А. Бржозовским. В облике главного фасада выделялось арочное крыльцо с шатром, в основании оформленным двумя рядами стилизованных кокошников и увенчанным государственным двуглавым орлом. Парадные интерьеры были стилизованы под палаты с тяжелыми каменными сводами. В центре находился вестибюль, Царский зал с южной стороны и Свитский зал с северной предназначались для главы государства и его свиты. К восточному фасаду вокзала примыкал металлический дебаркадер над перронами и путями, служивший для приема поездов (разобран в 1920-е гг.) Чердак под высокой крышей был оборудован системой воздушного отопления. Богатое убранство фасадов и интерьеров отвечало парадно-представительскому назначению вокзала, являясь образцом синтеза архитектуры, монументальной живописи и декоративно-прикладного искусства, в котором удачно сочетались формы древнерусского зодчества XVII в. с характерными для эпохи модерна технологиями строительства и материалами. Здесь встречали представителей иностранных государств, посещавших императорскую резиденцию в Царском Селе, в числе их был президент Франции Р. Пуанкаре (1914). В период Первой мировой войны 1914–1917 гг. Царский павильон служил для доставки раненых в развернутый в Федоровском городке госпиталь. В 1918 г. Царский павильон был назван павильоном Урицкого и использовался вначале под общежитие Путевого ремонтно-механического завода, созданного на базе императорского железнодорожно-ремонтного депо («Ремпутьмаш»), затем там располагалось общежитие сельхозинститута, расселенное в 1970-е гг. Здание сохранилось до настоящего времени (Академический пр., 35б), однако сейчас оно находится в аварийном состоянии.

Г. В. Семенова\n
\n
\n
\n \n
Персоны
\n \n \n \n \n Николай II, император\n
\n \n \n \n Покровский Владимир Александрович\n
\n \n \n \n
\n
\n
\n
\n\n

\n
\n
\n","id_object":2847690944}